大宗商品贸易、能源与港口

阅读PDF版 (5 页)

国家资本

• CPF会员人数及结余（2026年6月）：430万名会员，6890亿新元——第D部分第I章¹
• 淡马锡投资组合净值（2026年3月31日）：5180亿新元，增加490亿新元；一年期回报率为10.5%，二十年期回报率为6.8%——第D部分第I章²
• 淡马锡初始投资组合（1974年）：3.54亿新元，涉及35家公司——第D部分第I章³
• GIC二十年期年化实际回报率（截至2026年3月31日）：3.4%，一年前为3.8%——第D部分第I章⁴
• 净投资回报贡献（2026财政年度，估计）：284.8亿新元，约占政府开支的五分之一——第D部分第I章⁵

• 在新加坡的大宗商品企业（2025年2月）：约400家，其中逾60%源自亚洲——第G部分第V章⁶
• 以新加坡为基地的全球贸易商：约350家，离岸贸易额达1.9万亿美元——第G部分第V章⁷
• 全球贸易商创造的就业岗位（2023年）：16,000个，其中近80%由本地人担任——第G部分第I章⁸
• 从新加坡进行的LNG交易（2022年）：约2400亿美元，由逾60家公司完成——第G部分第I章和第IV章⁹
• 新加坡三家炼油厂的炼油能力（2026年）：约每日120万桶——第G部分第II章¹⁰
• 船用燃料销量（2025年）：创纪录的5677万吨，增长3.4%——第G部分第III章¹¹
• 船用燃料销量序列：4090万吨（2010年）、5060万吨（2017年）、5180万吨（2023年）和5490万吨（2024年）——第G部分第III章¹²
• 按燃料类别划分的船用燃料销量（2025年）：高硫燃料油2173万吨（+7.8%），低硫燃料油2883万吨（−2.5%）——第G部分第III章¹³
• 替代船用燃料（2025年）：195万吨，2024年为135万吨——第G部分第III章¹⁴
• 船用燃料销量（2026年1月至8月）：3777万吨，增长2.4%——第G部分第III章¹⁵
• 常规燃料持照船用燃料供应商（2026年9月）：39家——第G部分第III章¹⁶
• 抵港船舶（2025年）：创纪录的32.2亿总吨，增长3.5%——第G部分第III章¹⁷
• 集装箱吞吐量（2025年）：4466万TEU，增长8.6%——第G部分第III章¹⁸
• 新加坡船舶注册处（2025年底）：创纪录的1.3746亿总吨——第G部分第III章¹⁹
• LNG接收站能力（2026年）：年化平均供应能力为每年1000万吨——第G部分第IV章²⁰
• 天然气在发电中的占比（2025年）：约95%——第G部分第IV章²¹
• 碳税：每吨5新元（2019—2023年）、25新元（2024—2025年）、45新元（2026—2027年），目标是到2030年达到50至80新元——第G部分第II章、第IV章及第K部分第II章²²

注释

1. 中央公积金局，“CPF statistics”（cpf.gov.sg），转引自第D部分第I章。 ↩
2. 淡马锡，Temasek Review 2026，2026年7月8日新闻稿，据TechNode Global2026年7月8日报道，转引自第D部分第I章。 ↩
3. 淡马锡，Temasek Review 2018，“Temasek Portfolio at Inception”，转引自第D部分第I章。 ↩
4. GIC，Report on the Management of the Government’s Portfolio for the Year 2025/26，2026年7月24日，转引自第D部分第I章。 ↩
5. 财政部，“What are the Reserves used for?”（mof.gov.sg），转引自第D部分第I章。 ↩
6. 新加坡企业发展局，总裁Cindy Khoo在Commodity Trading Week Asia Pacific 2025上的主旨演讲，2025年2月19日，第6段，转引自第G部分第V章。 ↩
7. 新加坡企业发展局，“Why Singapore: Trade”（enterprisesg.gov.sg），转引自第G部分第V章。 ↩
8. Lee Pak Sing（新加坡企业发展局），The Business Times，2023年9月4日，由JTC转载，转引自第G部分第I章。 ↩
9. Lee Pak Sing，The Business Times，2023年9月4日，由JTC转载，转引自第G部分第I章和第IV章。 ↩
10. 路透社报道，载于The Standard（香港），2026年4月10日，转引自第G部分第II章。 ↩
11. 新加坡海事及港务管理局，“Singapore Posts Record Port Performance in 2025 and Develops Future Readiness through Industry Collaborations for 2026”，新闻稿，2026年1月13日（mpa.gov.sg）：“Marine fuel sales also hit a new high at 56.77 million tonnes”，较2024年增长3.4%。 ↩
12. MPA，“Bunker Sales”统计数据，据维基百科“Port of Singapore”词条列表，转引自第G部分第III章。 ↩
13. Baird Maritime（路透社），2026年1月13日，转引自第G部分第III章。 ↩
14. MPA，2026年1月13日新闻稿，同上：替代船用燃料的使用量“increased to 1.95 million tonnes in 2025 compared to 1.35 million tonnes in 2024”。 ↩
15. MPA，“Bunker Sales”，2026年9月月度统计文件（mpa.gov.sg），转引自第G部分第III章。 ↩
16. MPA，“List of licensed bunker suppliers in the Port of Singapore”，截至2026年9月4日，转引自第G部分第III章。 ↩
17. MPA，2026年1月13日新闻稿，同上。 ↩
18. MPA，2026年1月13日新闻稿，同上。 ↩
19. MPA，2026年1月13日新闻稿，同上。 ↩
20. 新加坡液化天然气公司，“SLNG Terminal Overview”（slng.com.sg），转引自第G部分第IV章。 ↩
21. 能源市场管理局与Singapore GasCo，2025年5月7日联合新闻稿（ema.gov.sg），转引自第G部分第IV章。 ↩
22. 国家气候变化秘书处，“Carbon Tax”（nccs.gov.sg），以及国家环境局，“Carbon Tax”，转引自第G部分第IV章及第K部分第II章。 ↩

本文仅供一般参考，不构成法律或税务意见，不能替代针对个案的专业咨询，亦不建立律师与客户关系。本文反映截至以下时间的法律状况：十月 2026.